“我們敬畏越野,全球全系不會用技術概念去收割市場,今熱那是點坦定越都將搭載讓用戶拿生命去冒險,打造一款專業的劉艷路線越野車,必須針對復雜的釗堅場景形成最合理的解決方案。但是野新就目前的技術而言,以電驅動為主的坦克推出新能源越野,起碼還存在五個方面的全球全系技術難題沒有得到解決。”
日前,今熱坦克品牌CEO劉艷釗在坦克500 Hi4-T上市發布會上表示。點坦定越都將搭載
在劉艷釗看來,劉艷路線現階段,釗堅以電為主的野新新能源越野車,存在電機無法持續峰值輸出、坦克推出解耦的全球全系四驅系統動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態下性能衰減嚴重、結構設計的安全隱患問題五大不可忽視的技術難題。
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《中國經營報》記者了解到,坦克品牌的技術解決方案是在滿足越野體驗的前提下,采用“越野+新能源”路線。劉艷釗介紹,基于越野場景,長城汽車為坦克品牌打造了專屬研發的縱置并聯混動架構坦克Hi4-T。
坦克500 Hi4-T便是依托Hi4-T打造,該架構具有可持續的強動力輸出、可靠耐用的四驅系統、精準的智慧能量管理、更安全的架構設計四大優勢。
劉艷釗透露,下一步,坦克全系車型都將推出搭載Hi4-T技術的長續航PHEV車型。坦克300增補PHEV動力,坦克400、坦克500等產品都將繼續深化越野新能源家族矩陣。
解決電驅越野技術難題
“眾所周知,電機的優勢在于爆發力強,響應快,但是大多數的用戶卻不清楚,電機以峰值扭距輸出的狀態,只能維持10秒左右,之后會出現高溫限流,導致動力衰減50%左右。試想一下,在我們攀爬的途中或者沙漠干拔的最后幾米,忽然出現動力中斷會是什么的結果?以電驅為主的越野車,前后橋基本都是解耦狀態,前后軸動力無法相互傳導。單輪著地的情況下,即便搭載輪間的差速鎖,最多也只能輸出整車動力的50%,脫困能力將大打折扣。”劉艷釗在發布會現場分析了以電驅為主的越野車存在的技術問題。
劉艷釗進一步指出,越野場景耗能巨大,對車輛續航能力也提出了極大的考驗。比如,以電驅為主的越野車滿電狀態下,在沙漠的沖殺場景一般只能維持40~60分鐘,對于補能便捷性提出了巨大的挑戰。
為此,劉艷釗認為,以電驅動為主的越野架構滿足不了真正的越野場景,甚至也達不到一輛越野車的及格線,只能算是一輛具有越野能力的四驅SUV。
“(對于)越野新能源,坦克的理解是以越野為核心,實現新能源價值的拓展和賦能。每一項技術都有其適用的場景,脫離場景彈性技術就會水土不服。”劉艷釗表示。
據了解,坦克500 Hi4-T采用油電并聯設計,相比以電驅動為主的新能源越野(純電、增程),坦克500 Hi4-T電機的介入,能夠提供強勁、可持續穩定輸出的動力,在爬長坡和脫困時能夠避免出現動力突然衰減50%的危險情況。
另外,Hi4-T架構所具有的智慧能量管理,可基于全場景工況,自動調整油電使用比例,同時可以根據個體的充電習慣、使用場景,自適應調整電的消耗速率,并實時進行能量補充。發動機直驅,即使發生饋電情況,發動機可獨立驅動車輛,性能衰減少,并快速為車輛補電。
動力方面,坦克500 Hi4-T采用2.0T發動機+9HAT變速器的黃金動力總成,搭配P2電機,最大綜合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高傳動效率可達97%,坦克500 Hi4-T的百公里加速僅6.9秒。
據坦克方面介紹,坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L/100km,饋電油耗僅9.55L/100km,實現790公里超長續航里程。110 km的純電續航,充一次電,可以滿足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放電功率滿負荷運轉,可持續使用7小時以上。
全系車型都將搭載Hi4-T技術
“坦克品牌始于‘鐵漢柔情’,也正是鐵漢柔情這一品牌主張,賦予了越野新的內涵,將硬核屬性拉滿的同時,做到智能、豪華和舒適的滿級,顛覆了人們對越野不智能、不舒適、不豪華的傳統認知,讓越野車跟得上時代,開創了中國越野的全新品類。”劉艷釗表示。
作為一款定位為中大型豪華越野新能源SUV的車型,坦克500 Hi4-T在越野超級混動架構賦能下智能再進化,12.3英寸全彩數字液晶組合儀表、14.6英寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成四屏聯動,科技感十足。
智駕方面,采用“行泊一體”方案,提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等超實用功能。
坦克500 Hi4-T的非承載式車身采用全方位籠式安全設計理念,高強度鋼使用比例超75%;碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能,在車輛發生嚴重碰撞時,降低車輛著火、漏電的風險,同時自動解鎖車門。
另外,坦克500 Hi4-T開創性電池布局,采用多點安裝固定在車架橫縱梁內側、地板上部,電池包可承受超國標3倍的振動沖擊要求,有效抵御正、后、側多方位碰撞場景。
“坦克300從網紅到長紅,開啟了潮玩越野時代,讓越野從小眾圈層進入了大眾的視野。坦克500憑借大排量的豪華體驗,讓中國越野車第一次站穩高端。截至目前,坦克品牌累計銷量已突破25萬輛,占到越野市場份額的60%。換句話說,在中國每賣出兩輛越野車,就有一輛是坦克。”劉艷釗表示。
雖然坦克品牌在越野細分賽道取得了一定的成績,但當前主流車企均開始加碼越野新能源賽道,對于來自其他競爭者的挑戰,劉艷釗自信地的表示,“造一臺合格的越野車,首先要敬畏越野,才能引領行業正道而行。長城汽車33年越野經驗的加持,以及我們有近千萬用戶的場景數據賦能,讓坦克對越野有著更深層次的理解,什么是未知的挑戰,哪有隱藏的風險,任何一個可能被忽視的細節都可能帶來無法挽回的后果。只有在經歷無數次的沖刷泥濘,涉水河攀爬之后,才能真正的理解越野,進而敬畏越野。”
(文章來源:中國經營網)
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