北京市最新PM2.5源解析發布
9月12日上午,北京布在“2025年北京國際大都市清潔空氣與氣候行動論壇”上,市最北京市生態環境局發布了新一輪的新P析PM2.5源解析結果:在區域和本地均實現大幅減排的情況下,北京市現階段PM2.5主要來源中區域傳輸占57%,源解本地污染占43%,北京布而本地污染中機動車等移動源占比50%。市最本次解析還首次實現了細分行業、新P析細分空間和污染過程的源解精細化解析。根據源解析的北京布最新結果,在區域和本地均實現大幅減排的市最情況下,北京市現階段PM2.5主要來源相對占比發生了變化。新P析在現階段北京市大氣PM2.5中,源解區域傳輸占57%,北京布本地污染占43%。市最其中本地來源以移動源、新P析生活源、工業源、揚塵源為主,“貢獻”率分別為50%、18%、10%和10%。相比2020年,本地來源的絕對“貢獻”量進一步大幅“瘦身”,移動源和生活源的相對“貢獻”進一步提高,國際特大都市污染特征進一步凸顯。記者了解到,相較2020年,區域傳輸的占比增加了一成多,而隨著污染級別增加,區域傳輸對北京市PM2.5的影響逐漸增大,當中重度污染日來臨時,區域傳輸占比可達八成。北京市生態環境監測中心主任沈秀娥表示,在本地污染排放量整體下降的同時,不同源的下降速度快慢存在差異,這就導致本地PM2.5主要來源的相對構成也發生了變化。與2020年比較,移動源占比增加4%,穩居第一且達到五成;生活源占比上升2%,接近二成,為第二大源;揚塵源和工業源各占一成;農業和自然本底等其他源占比一成多。本輪源解析首次實現了細分行業到“0.1微克”級,還細分了空間和污染過程的精細化解析。沈秀娥表示,通過對本地來源進一步精細化解析發現,四大主要源中移動源以柴油車、汽油車等機動車排放為主;生活源中溶劑使用、廢物處理和餐飲汽修等服務業排放突出;工業源中鍋爐、電力、煉油石化等行業占比較大;揚塵源仍以施工和道路揚塵為主。而在不同季節,本地排放中機動車等移動源均占首位。這已是北京市發布的第四輪PM2.5源解析結果。前三輪分別在2014年、2018年和2021年發布。新一輪源解析以2024年為基準,為北京市下一步大氣污染治理提供了更明確的方向和更有力的支撐。新一輪PM2.5源解析中,本地來源占比下降,區域傳輸占比增至57%。中國環境科學研究院首席科學家柴發合表示,從源解析的結果來看,北京市和津冀及周邊重點區域的空氣質量改善步伐是一致的。由于北京市一直采取了強有力的大氣污染管控措施,所以區域傳輸對北京空氣質量影響的比例一直在上升,從2013年的32%,到2017年的42%,再到2020年的42%,到2024年已經上升到57%。“這并不是說區域傳輸對北京空氣質量影響的污染量增大了,而是在大家同步改善的前提下,北京市的改善幅度相對更大,與周邊省區市的改善程度有一定差別,所以也導致了區域傳輸對北京空氣質量影響的相對比例有所增加。” 柴發合說,由此也可以看出,區域聯防聯控愈發重要,整個京津冀區域都要通過各種各樣的方法,減少區域的污染物排放。柴發合認為,實現空氣質量改善的途徑非常多,包括產業結構、能源結構、交通運輸結構的調整。此外在京津冀協同發展的背景下,還需要發展新質生產力,對傳統產業進行優化布局,這對減少大氣污染還是能起到非常大的作用。針對本地污染來源中占據“半壁江山”的移動源污染,與會專家表示,在國際特大都市污染特征凸顯、本地減排空間不斷收窄的大背景下,要加大結構減排,發揮綠色引領作用,堅持交通運輸結構綠色轉型,加快淘汰報廢老舊高排放車械,加速推進車械新能源化。柴發合坦言,機動車等移動源的污染防治對北京是一項非常艱巨的工作。“移動源里面最主要的污染還是來自柴油車,但這部分車輛流動性大,除了本地的還有外地的車輛,管控起來難度更大。”柴發合說,在2015年做京津冀聯防聯控中長期規劃時,就提出要構建京津冀綠色交通體系,這對北京來說,重點是把柴油車清潔化,途徑有兩個,一是提高柴油車的排放標準,二是構建綠色的運輸通道。另外,機動車污染防治還需要加強管控,要使劣質油品、不達標柴油車和偷排偷放的造假行為在北京都沒有市場。同時,根據新一輪精細化的解析結果,與會專家建議北京持續提升精準治污的能力,根據不同行業特點分類施策,進一步提升精細化治理水平。比如要對生活源中的溶劑使用、服務業和廢物處理等行業,強化“源頭-過程-末端”的全流程精細化管理。而針對不同季節、不同區域的污染特征,要不斷提高治理的針對性和精細化水平,開展“一季一策”“一區一策”精準治理。(記者 駱倩雯)