燒完近150億美元后破產，歐洲電池巨頭為何失敗？

2021年12月29日，燒完瑞典謝萊夫特奧，近億Northvolt的美元電池工廠（視覺中國/圖）

在志得意滿的時候，北伏公司（Northvolt）聯合創始人彼得·卡爾松（Peter Carlsson）曾經開玩笑說：“如果這家作為歐洲電池行業希望的后破何失公司陷入困境，將會發生什么？”

彼得·卡爾松或許從未真正意料到，產歐池巨現實要比玩笑中的洲電“困境”糟糕得多。

2024年11月22日，燒完歐洲最大的近億電池制造商北伏在美國申請破產保護。這家總部位于瑞典首都斯德哥爾摩的美元公司發表聲明稱，將根據《美國破產法》尋求重組。后破何失

這一條款規定的產歐池巨重組程序，在一定時期內限制了債權人的洲電追索權，有利于申請破產公司的燒完財務重啟。包括無印良品（美國）、近億通用汽車、美元哥倫比亞航空等知名公司都曾借此實現重組。

北伏提交的文件顯示，截至2024年11月，公司只剩約3000萬美元現金，負債58.4億美元。在此之前，北伏與股東、客戶、債權人已經談判數月。

短短幾個月，北伏從歐洲最有希望的本土汽車電池明星企業，變為一家企圖通過重組艱難求生的公司。

狂奔的“巨人”：全歐的希望

2016年10月，彼得·卡爾松與保羅·切瑞蒂（Paolo Cerruti）在瑞典創立北伏，宣布將專注于電動汽車的鋰電池技術，并在生產過程中“優先采用可再生電力”。兩人曾在特斯拉汽車公司從事供應鏈和運營規劃工作。

北伏很快成為歐洲資本和政客關注的焦點，引領了一波持續多年的汽車電池投資熱潮。彼時的歐洲電動汽車正徘徊于十字路口，市場已被特斯拉和中國車企瓜分，上游的電池產業也被寧德時代、比亞迪、LG新能源等東亞企業壟斷。

北伏的橫空出世，讓歐洲人開始期盼建立本土汽車電池產業鏈，從而擺脫對東亞，尤其是中國公司的依賴。北伏甚至曾在官網發布一篇題為《歐洲電池利益相關者團結起來！》的文章，稱“我們現在比以往任何時候都更需要團結和伙伴關系”。

這種期待和充滿故事的包裝，也讓北伏被很多人稱為“歐洲寧德時代”，持續獲得了大量的融資和政策扶持，工廠尚未建成就收獲了巨額訂單，以及大企業的背書。

自成立以來，這家創業公司先后完成了14輪融資，總融資額達150億美元（約合人民幣1087 .38億元），投資機構多達62家。