57城生活舒適榜2024：江浙城市逆襲一線 誰(shuí)在靠“舒適感”爭(zhēng)奪人才？

在一座理想的舒適感城市里，市民居有其屋，城生城市寬敞明亮；街道整潔順暢，活舒兩旁綠意盎然；商品琳瑯滿目，適榜食品營(yíng)養(yǎng)健康……更重要的逆襲是，人們手里有錢、線靠眼中有光，爭(zhēng)奪可以追逐自己理想的舒適感生活。

住（租）房壓力小、城生城市收入水平高、活舒交通暢通度高，適榜三者兼得，逆襲對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō)是線靠巨大的挑戰(zhàn)。如果一座城市的爭(zhēng)奪交通順暢，住房數(shù)量多、舒適感品質(zhì)高，就業(yè)機(jī)會(huì)多、收入高，那么勢(shì)必會(huì)吸引更多的人口，從而帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。既然三者難以兼得，那么就需要尋找一種均衡的、理想的、可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。

2025年，南方周末城市（區(qū)域）研究中心持續(xù)推出《57城生活舒適榜2024》，運(yùn)用量化模型，從安居指數(shù)、出行便捷度和收入三大維度出發(fā)，呈現(xiàn)中國(guó)不同城市的生活舒適度，為人們的選擇提供一份參考。

研究發(fā)現(xiàn)，生活舒適榜十強(qiáng)的座次中，紹興、無(wú)錫、溫州位列前三，除了第五名的佛山和第十名的長(zhǎng)沙，其余8席均是長(zhǎng)三角地區(qū)的城市。研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，上榜的十強(qiáng)城市在住房、交通、收入上達(dá)到了一種相對(duì)理想的狀態(tài)。

如果將2023年全體居民人均可支配收入減去2023年全體居民人均消費(fèi)支出，蘇州(28058元)、寧波（26228元）、紹興（26079元）等位列生活舒適榜前十的城市在這項(xiàng)數(shù)據(jù)上也與廣州（28323元估值）、深圳（27897）相差無(wú)幾。也就是說(shuō)，在生活舒適度高的城市工作，可以跟在一線城市工作一樣，攢下同樣或者更多的錢。

一線城市雖然有較高的居民人均可支配收入，但是在安居指數(shù)和出行便捷度上卻大打折扣，因此在生活舒適度上排名位于末端。在四座一線城市中，廣州因?yàn)檩^為合理的安居指數(shù)，排名位于中游。

長(zhǎng)沙市銀杏公園一角。（新華社/圖）

在這些城市有錢賺、房?jī)r(jià)低

要做到“市民居有其屋，寬敞明亮”有多難？安居指數(shù)聚焦住房問(wèn)題，運(yùn)用房租收入比和房?jī)r(jià)收入比兩項(xiàng)指標(biāo)，衡量不同城市的住房壓力。

安居指數(shù)排名前十的城市分別為銀川、煙臺(tái)、紹興、嘉興、佛山、烏魯木齊、呼和浩特、長(zhǎng)沙、唐山、常州。這些城市因?yàn)檩^低的租房、購(gòu)房?jī)r(jià)格和相對(duì)較高的收入水平而形成了較大得優(yōu)勢(shì)。與之形成反差的是，四座一線城市雖然擁有較高的居民人均可支配收入，但租房和購(gòu)房?jī)r(jià)格較高。

國(guó)際上認(rèn)可家庭住房開(kāi)支占家庭收入不高于30%是合理比例，超過(guò)30%會(huì)影響生活質(zhì)量。

從房租收入比（月均租房?jī)r(jià)格*42平方米/月均居民人均可支配收入）來(lái)看，排名前十的城市，房租收入比均在0.20左右。也就是說(shuō)，這些城市的家庭住房開(kāi)支占家庭收入的比重在合理范圍內(nèi)。北上深則高于0.60，是合理比例的一倍以上。

從房?jī)r(jià)收入比（城市房屋均價(jià)*42平方米/居民人均可支配收入）來(lái)看，排名前十的城市，房?jī)r(jià)收入比在10左右。也就是說(shuō)在這些城市，居民購(gòu)買42平方米的住宅僅僅需要花費(fèi)10年左右的居民人均可支配收入。北上深的房?jī)r(jià)收入比則高于35。此外，三亞和廈門兩座城市分別達(dá)到了30.7和43.6。此前，研究團(tuán)隊(duì)曾分析，三亞和廈門作為旅游勝地，為了迎合消費(fèi)市場(chǎng)而建設(shè)的豪宅、別墅等高端住宅進(jìn)一步提高了這兩座城市的房?jī)r(jià)。

家庭住房開(kāi)支占家庭收入過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致居民生活質(zhì)量下降。過(guò)高的房租和房?jī)r(jià)，也會(huì)抑制有效的消費(fèi)需求。

研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，目前消費(fèi)場(chǎng)景的建設(shè)與有效的消費(fèi)需求存在錯(cuò)位。一線城市房?jī)r(jià)和房租高，居民的有效需求受到了抑制，而一線城市恰恰是消費(fèi)場(chǎng)景密集的地方；相反，安居指數(shù)前十的城市，消費(fèi)場(chǎng)景則更為稀疏。因此，在居民人均可支配收入相對(duì)較高、安居指數(shù)排名更好的城市，建設(shè)更多的消費(fèi)場(chǎng)景，反而更能滿足有效的消費(fèi)需求。

2021年下半年以來(lái)，中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)生了深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)的變化，國(guó)內(nèi)住宅市場(chǎng)普遍出現(xiàn)了回調(diào)，行業(yè)泡沫逐漸擠出。大部分城市在房租收入比和房?jī)r(jià)收入比這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上，都出現(xiàn)了一定程度的降低。這意味著居民租房和買房變得更容易。

另一方面，我們也看到部分一線和新一線城市的房租收入比和房?jī)r(jià)收入比正在緩步回升。這意味著，部分城市在房地產(chǎn)市場(chǎng)上的“止跌回穩(wěn)”政策已經(jīng)初見(jiàn)成效，仍舊是人口聚集的核心區(qū)域。

值得注意的是，安居指數(shù)排名前十的城市中，紹興、嘉興、佛山，這三座城市2023年的全體居民人均可支配收入并不低，分別達(dá)到了69707、66353、67463元。因此，既想有錢賺、又想以相對(duì)較低的價(jià)格買到好房的市民，可以將這三座城市納入選擇。處于第二梯隊(duì)的可選擇城市則是長(zhǎng)沙、常州、無(wú)錫、溫州和金華，這5座城市的全體居民人均可支配收入均在6萬(wàn)以上，無(wú)錫2024年人均可支配收入已經(jīng)突破7萬(wàn)元。

值得探討的問(wèn)題是，紹興、嘉興、佛山這三座城市如何在做到高收入的同時(shí)，擁有低房?jī)r(jià)？紹興、嘉興和佛山有一個(gè)共同的特點(diǎn)，這三座城市都與省會(huì)城市相鄰，紹興、嘉興臨近杭州，佛山臨近廣州。

此外，紹興、嘉興、佛山三城均為傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)市，擁有特色產(chǎn)業(yè)集群，且民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍，市場(chǎng)化程度高。不同的是，嘉興作為長(zhǎng)三角一體化的“橋頭堡”，承接著上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；佛山是廣佛都市圈制造業(yè)的重心；紹興則更多受到杭州的輻射。

從居民人均可支配收入的數(shù)據(jù)來(lái)看，紹興、嘉興、佛山三城僅比上海、杭州、廣州三城低15%左右，但是在平均房?jī)r(jià)數(shù)據(jù)上，前者要比后者低一到兩倍。

人多就擁堵嗎？這些城市不一樣

人多就擁堵嗎？實(shí)則不然。研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)職住分離度、通勤空間半徑、通勤高峰擁堵指數(shù)這三項(xiàng)數(shù)據(jù)，來(lái)觀察不同城市的出行便捷度。

出行便捷度排名前十的城市分別是南寧、紹興、常州、南昌、廈門、海口、呼和浩特、福州、溫州、無(wú)錫。一線城市依然是出行便捷度的重災(zāi)區(qū)，但深圳則是特例。

為什么說(shuō)人多不一定擁堵？從深圳和廈門兩座城市中，我們可以找到答案。從數(shù)據(jù)來(lái)看，深圳的人口密度為8908人/平方公里，比北京（1332人/平方公里）、上海（3923人/平方公里）、廣州（2532人/平方公里）高很多，但是深圳的出行便捷度得分為55.1，北京、上海、廣州分別僅有1.8、28、44.5。

似乎人口密度高，交通就會(huì)更加擁擠，但是仔細(xì)想想?yún)s不是這么回事。人口密度首先反映了人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集中程度。人口密度越高，人與人見(jiàn)面的距離越短，即使擁堵指數(shù)會(huì)提高，但擁堵的路段也會(huì)更少。

其次，深圳常住非戶籍人口占比65.9%，也就是說(shuō)住在深圳的大多是外來(lái)人口。為什么要提及這項(xiàng)數(shù)據(jù)？因?yàn)闆](méi)有在深圳買房定居的外來(lái)人口，調(diào)節(jié)職住分離度的自由度更高。這部分居民可以選擇離公司更近的地方居住，甚至是住在公司提供的住宅里面。而對(duì)交通造成壓力的城市居民，可能更多是已經(jīng)買房、買車、在深圳定居的戶籍人口。

廈門交通便捷度在57座城市中排名第五，同樣是人口高度集中的城市。數(shù)據(jù)顯示，廈門島內(nèi)人口密度一度高達(dá)每平方公里1.3萬(wàn)人，比香港、新加坡等城市還高。而島外每平方公里僅0.1萬(wàn)人左右，島內(nèi)和島外的人口密度比高達(dá)11∶1 。

因此，人口規(guī)模大、人口密度高，并不是造成交通擁擠的主要原因。地形復(fù)雜、城市功能區(qū)布局不合理和交通治理效率低更容易導(dǎo)致大范圍的交通擁擠。

重慶的出行便捷度在57座城市中僅僅高于北京，排名倒數(shù)第二。這座被稱為“山城”“江城”的城市，因地形復(fù)雜等因素，交通常常受到阻隔，導(dǎo)致其在出行便捷度上表現(xiàn)不佳。此外，重慶的行政面積高達(dá)8.24萬(wàn)平方公里，是深圳的42倍之多，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集程度自然比深圳低很多。

此外，城市功能區(qū)布局不合理，也會(huì)阻隔交通并拉長(zhǎng)城市居民與工作地和消費(fèi)場(chǎng)所的距離。建設(shè)“遠(yuǎn)大的新區(qū)”，鼓勵(lì)城市居民往城市外圍搬遷，降低市中心的密集程度，是不是更好的選擇？需要進(jìn)一步的驗(yàn)證。

在捋清造成出行便捷度低的原因之后，讓我們進(jìn)一步看看出行便捷度高的城市有什么經(jīng)驗(yàn)。

紹興的經(jīng)驗(yàn)在于智慧治理。2024年12月，紹興首批80個(gè)“AI交警”上線執(zhí)勤，它們根據(jù)實(shí)時(shí)車流量調(diào)整信號(hào)燈放行順序和時(shí)長(zhǎng)，為馬路上信號(hào)燈的固定配時(shí)與每天的車流量動(dòng)態(tài)變化之間的矛盾，提供了解決方案。

深圳在向中國(guó)香港、新加坡、東京都等城市學(xué)習(xí)之后，明確了以公交優(yōu)先和出行調(diào)節(jié)為核心的舉措，圍繞“公交提升、出行調(diào)節(jié)、堵點(diǎn)治理、加強(qiáng)執(zhí)法”制定了四大對(duì)策。此前，研究團(tuán)隊(duì)曾指出，深圳的亮點(diǎn)還在于合理的城市功能布局，帶狀組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)的前置布局，使得城市的各個(gè)城區(qū)均有實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)集聚，生產(chǎn)集聚區(qū)與生活集聚區(qū)相對(duì)均衡。

此外，打通商業(yè)辦公樓宇之間的人行通道，建設(shè)“15分鐘生活圈”，便利居民生活消費(fèi)與工作會(huì)面的需求，可以在一定程度上減少?zèng)]必要的私家車出行需求。

交通擁擠度高不一定是負(fù)面詞匯，這項(xiàng)指標(biāo)在一定程度上呈現(xiàn)了一座城市的經(jīng)濟(jì)活力。但是，積極避免非必要的擁堵情況，讓居民在出行上擁有更加舒適的體驗(yàn)，也是一座城市運(yùn)行效率的體現(xiàn)。

在哪些城市工作更能攢下錢？

現(xiàn)在，我們回到與生活舒適度相關(guān)的基本問(wèn)題——賺錢。全體居民人均可支配收入是衡量一座城市居民收入水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是生活舒適度榜的重要指標(biāo)。

在全體居民人均可支配收入數(shù)據(jù)上，上北深廣依舊占領(lǐng)前排，蘇州、杭州、南京等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市緊隨其后。在2023年的數(shù)據(jù)中，上海以84834元繼續(xù)領(lǐng)先全國(guó)，穩(wěn)坐“最賺錢城市”；北京以81752元名列第二；深圳以76910元位列第三。2024年，深圳居民人均可支配收入已經(jīng)突破8萬(wàn)元大關(guān)。

在全體居民人均可支配收入的增速上，進(jìn)步明顯的城市是合肥，2023年合肥居民人均可支配收入增長(zhǎng)7.7%，達(dá)到52594元。此外，增速超過(guò)7%的城市還有唐山和石家莊。

在收入水平高的城市工作，一定能夠攢下錢嗎？收入水平高的城市生活成本可能更高、消費(fèi)場(chǎng)景也更豐富。因此，研究團(tuán)隊(duì)將2023年全體居民人均可支配收入減去2023年全體居民人均消費(fèi)支出，計(jì)算57座城市“收入結(jié)余”的情況。

數(shù)據(jù)顯示，收入水平高的城市，消費(fèi)水平也高，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)呈線性相關(guān)。收入結(jié)余較高的城市依舊集中在東部沿海地區(qū)。在57城中北京、上海、南京位列前三，分別結(jié)余34166、32326、28930元。此外，蘇州、寧波、紹興這三座位列生活舒適榜的城市，在收入結(jié)余上也排在前十，結(jié)余收入均高于兩萬(wàn)五千元。

在上述數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，想要攢錢又能夠忍受一定的生活壓力，一線城市仍是首選。想要攢錢又想過(guò)上舒適生活，蘇州、寧波、紹興等生活舒適度與居民人均可支配收入“雙高”的城市是不錯(cuò)的選擇。

讓我們引入另一項(xiàng)與收入和支出相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——平均消費(fèi)傾向（消費(fèi)支出占收入的比重），這項(xiàng)數(shù)據(jù)反映了一定收入水平下居民的整體有效消費(fèi)水平。一般而言，平均消費(fèi)傾向越高，表明居民消費(fèi)潛力的釋放程度越高。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王蘊(yùn)在其研究論述中指出，消費(fèi)傾向的變化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，即人均GDP的變化密切相關(guān)。主要發(fā)達(dá)國(guó)家的平均消費(fèi)傾向隨人均GDP的增長(zhǎng)呈現(xiàn)出先下降后上升的U形變化趨勢(shì)。

相似發(fā)展階段各國(guó)平均消費(fèi)傾向與人均GDP之間的關(guān)系。（王蘊(yùn) 姜雪 李清彬 姚曉明/圖）

如果用2023年全體居民人均可支配收入和2023年全體居民人均消費(fèi)支出計(jì)算平均消費(fèi)傾向，發(fā)現(xiàn)納入研究的57座城市的平均消費(fèi)傾向?yàn)?5%，收入水平高的城市消費(fèi)傾向更低，上海的消費(fèi)傾向?yàn)?2%；收入水平低的城市消費(fèi)傾向更高，洛陽(yáng)的消費(fèi)傾向?yàn)?2%。也就是說(shuō)，一線城市正處于U形變化的底端，二三線城市正處于U形變化的前端。

其中杭州和南寧是兩個(gè)特例，杭州全體居民人均可支配收入高達(dá)73797元，消費(fèi)傾向也高，達(dá)到了68%。南寧全體居民人均可支配收入僅有35802元，但消費(fèi)傾向僅為55%。

2024年，因《黑神話：悟空》而備受關(guān)注的游戲科學(xué)創(chuàng)始人馮驥在接受媒體采訪時(shí)提及，（杭州）節(jié)奏沒(méi)有深圳那么快，房?jī)r(jià)也不太高，大家能夠耐得住性子。游戲科學(xué)本是一家在深圳注冊(cè)的公司，后來(lái)搬到杭州。

杭州的房?jī)r(jià)收入比為22.3，比北京（36.4）、上海（35.1）、深圳（37.7）、廣州（26）更低。這也意味著，杭州相較于一線城市購(gòu)房壓力更低，不用“為買房而儲(chǔ)蓄”，反而可以釋放更多的消費(fèi)需求。

那為什么南寧消費(fèi)傾向低？一般來(lái)說(shuō)，城市居民具有基本的消費(fèi)需求，居民收入水平相對(duì)低，意味著消費(fèi)占比高，消費(fèi)傾向也高。但是南寧的消費(fèi)傾向在納入研究的57座城市中最低。

研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，南寧消費(fèi)傾向低，主要以下兩個(gè)方面的原因：一是南寧及其周邊農(nóng)業(yè)資源豐富，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本低，因此食品價(jià)格相對(duì)較低。2023年南寧居民消費(fèi)價(jià)格下降0.3%；二是南寧的安居指數(shù)在57座城市中位于中下游，一定程度上抑制了消費(fèi)需求。

城市發(fā)展規(guī)律的背后是人們對(duì)美好生活的向往。城市的規(guī)劃和建設(shè)也應(yīng)該以人為核心，而非以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為單一目的。一座受歡迎的城市，是讓居民過(guò)得舒適的城市，也是讓勞動(dòng)者可以耐住性子謀劃創(chuàng)新、謀求發(fā)展的城市。

南方周末城市（區(qū)域）研究中心“理想之城”課題組

策劃：戴春晨

統(tǒng)籌：郭倩倩

研究團(tuán)隊(duì)：戴春晨、郭倩倩、李潤(rùn)澤子、石登江、李婧、鄭穎琦、高佳儀、張穎穎、吳婉茜、孫一凡、宋夢(mèng)凡、袁嘉婧、曾佳韻、胡康琪、闞澤宇、鄭凝、陳卓然、朱麗霞